Après plusieurs années de forte dynamique post-crise sanitaire, le marché de l’emploi français est entré en 2025 dans une phase de normalisation. Selon le baromètre Hellowork, plus de 10,1 millions d’offres d’emploi ont été publiées sur l’année, tous types de contrats confondus soit un recul de 9,8 % par rapport à 2024, année historiquement dynamique.
Dans un contexte économiquement contraint, combinant tensions géopolitiques, croissance modérée et visibilité réduite à moyen terme, l’intérim a pleinement joué son rôle de variable d’ajustement. Avec 4,2 millions d’offres diffusées en 2025, il enregistre un recul de 8 % plus limité que pour les CDI ou les CDD. Toutefois, cette tendance globale masque d’importantes disparités sectorielles. Le secteur transport, logistique et supply chain en particulier figure parmi les filières les plus impactées.
Transport et logistique : un recul nettement supérieur à la moyenne
En 2025, les offres d’intérim y reculent de 18 %, soit l’une des baisses les plus marquées tous secteurs confondus. Ce repli dépasse largement celui observé dans la production et la maintenance (-11 %) ou dans l’ingénierie industrielle (-8 %). Cette évolution reflète la forte sensibilité du secteur aux arbitrages économiques. La baisse des volumes transportés, les ajustements de stocks, la rationalisation des flux et la prudence des chargeurs ont directement pesé sur les besoins de main-d’œuvre temporaire.
Un pilier historique de l’intérim sous pression
Malgré ce recul, la logistique demeure l’un des piliers traditionnels de l’intérim, aux côtés du BTP et de l’industrie. En 2025, ces deux secteurs concentrent respectivement 23 % et 22 % des offres intérimaires publiées. Pour les acteurs de la supply chain, l’intérim reste un levier indispensable pour absorber les pics d’activité, sécuriser les opérations et garantir la continuité de service, notamment dans les entrepôts et les plateformes de distribution.
Des métiers opérationnels toujours recherchés
Le baromètre Hellowork souligne que, malgré la contraction du volume global d’offres, plusieurs métiers logistiques continuent à faire l’objet d’une demande soutenue en intérim. C’est notamment le cas : des préparateurs de commandes, des caristes et, plus largement, des profils opérationnels intervenant sur les flux amont et aval. Ces fonctions restent essentielles au fonctionnement quotidien des chaînes logistiques, particulièrement dans les environnements multi-clients opérés par les prestataires 3PL et 4PL.
Des tensions de recrutement persistantes
Autre enseignement majeur : la baisse des offres ne s’accompagne pas d’une disparition des tensions de recrutement. Celles-ci demeurent présentes dans plusieurs secteurs clés, dont l’industrie et les métiers opérationnels. Pour la logistique et le transport, ce paradoxe traduit une réalité bien connue : des volumes d’embauche plus contenus, mais des difficultés structurelles persistantes pour attirer, former et fidéliser les profils terrain.
Une gestion plus sélective des ressources humaines
Au-delà des chiffres, l’année 2025 marque une évolution dans les stratégies RH des acteurs de la supply chain. L’intérim reste un outil central, mais mobilisé de manière plus ciblée, en lien direct avec les niveaux d’activité et la performance opérationnelle attendue. Pour les chargeurs comme pour les prestataires logistiques, cette approche plus sélective dessine un marché de l’emploi plus ajusté, dans lequel la flexibilité demeure indispensable, mais s’inscrit désormais dans une logique d’optimisation durable.