L’année 2025 a marqué un tournant pour l’organisation logistique de l’axe Seine. Dans un contexte économique et géopolitique incertain, HAROPA PORT a poursuivi une politique d’investissement soutenue afin d’adapter ses infrastructures et ses modes de transport aux besoins des chaînes d’approvisionnement. Le port fluvio-maritime a mobilisé 190 millions d’euros pour renforcer la fiabilité des flux et accompagner les transformations du transport et de la logistique.
"En 2025, HAROPA PORT démontre qu’il est possible de conjuguer performance économique et ambition climatique, au service des territoires, des filières logistiques et industrielles"
Cette stratégie repose sur trois priorités : le développement de la multimodalité, l’accélération de la décarbonation et la modernisation des équipements portuaires. Elle vise à améliorer la performance opérationnelle de l’axe Seine tout en répondant aux enjeux industriels et environnementaux des entreprises. À la tête de HAROPA PORT, Benoît Rochet met en avant une stratégie fondée sur la recherche d’équilibres entre exigences économiques et impératifs environnementaux. « En 2025, HAROPA PORT démontre qu’il est possible de conjuguer performance économique et ambition climatique, au service des territoires, des filières logistiques et industrielles », souligne le directeur général.
La multimodalité comme levier de performance
Le report modal vers le fluvial et le ferroviaire s’est renforcé en 2025, avec une part modale atteignant 20 %, conformément aux objectifs fixés par l’établissement. Le transport ferroviaire a enregistré une progression marquée des volumes, traduisant la montée en puissance des modes massifiés sur l’axe Seine.
Sur le fluvial, HAROPA PORT a poursuivi l’extension de ses capacités, notamment sur les terminaux franciliens, afin d’absorber la croissance des trafics et de proposer aux chargeurs des alternatives crédibles au transport routier. Parmi les investissements emblématiques engagés en 2025 figure la chatière de Port 2000, au Havre, destinée à faciliter l’accès direct des barges aux terminaux et à limiter les ruptures de charge. L’établissement a également poursuivi la modernisation de ses infrastructures, avec des projets de dragage, d’aménagement de quais et le développement de nouvelles plateformes multimodales, en particulier en Île-de-France.
Du côté de la gouvernance, ces projets traduisent une inflexion stratégique pensée sur le long terme comme le souligne Daniel Havis, président du conseil de surveillance de HAROPA PORT : « Les projets lancés cette année marquent un véritable tournant dans l’histoire de HAROPA PORT ».
La trajectoire engagée interroge, à plus long terme, la place de l’axe Seine dans la recomposition des chaînes logistiques européennes.